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风从海上来：梧州发展向海经济观察

　　风从海上来

　　——梧州发展向海经济观察

赤水港3号泊位，吊机正在作业。

　　视点

　　西江滔滔，东流入海，是广西向东融入粤港澳大湾区的重要水上通道。

　　地处西江黄金水道核心节点的梧州港，江宽水阔、条件优越，近年来货物吞吐量稳居广西内河港口首位。

　　走进梧州港，只见舟车辐辏之间，“水铁公”多式联运高效衔接，各类货物实现无缝中转。再生金属、绿色纸业、船舶制造、临港物流等产业蓬勃发展，现代化临港产业体系加快成型。

　　近年来，梧州主动对接粤港澳大湾区，积极谋划向海开放发展，成为广西重要的货物出海通道，对外开放合作水平持续提升。数据显示，今年上半年，梧州市进出口总额达106.9亿元，同比增长44.5%，增速位居全区第三；其中对东盟进出口值同比增长109.2%。

　　如何持续拓展向海开放发展空间？业内人士认为，联通西江与北部湾的平陆运河即将通航，处于“两湾”联动关键节点的梧州，应当抢抓这一重大历史机遇，全力打造“两湾”联动发展的重要枢纽桥梁。

　　1 看基础：多式联运畅通高效

　　8月20日，西江西岸的北港西江港口赤水港3号泊位一派繁忙景象，门座式起重机有序作业，将一个个集装箱平稳吊装至停靠码头的货船上。“这批集装箱装载的是发往澳大利亚的房车。”广西西江临港赤水港务有限公司生产业务中心部门经理李柏豪介绍。

　　梧州港主要包含赤水圩、塘源、平浪三大作业区。其中，赤水圩作业区已建成5个2000吨级泊位、10个3000吨级泊位，配套建成进港一级公路、进港专用铁路，主要服务梧州临港经济区、高端金属新材料基地发展。依托赤水铁路专用线，该作业区可为桂西北区域及洛湛铁路辐射的中西部地区，提供便捷的货物中转运输服务。

　　一条全密闭式皮带廊道横跨半空，连通赤水进港铁路站场与码头作业区。据悉，这条皮带廊道投用仅一个多月，彻底打通了铁水联运“最后一公里”，联运效率实现大幅提升。赤水圩作业区多式联运项目为广西首批多式联运服务品牌及重点线路项目，包含2.84公里铺轨里程、约3公里皮带廊道，配套建设煤炭装车线、定量装车楼、集装箱装卸线、封闭式钢结构仓储等设施。今年7月1日，项目“皮带廊道+装车楼+无人电力牵车机”核心设备完成调试，铁路装卸运输能力从每年400万吨提升至1200万吨。

　　多式联运“最后一公里”瓶颈，曾长期制约内河港口提质增效。当前，梧州多点发力、系统推进，全力破解联运堵点难题。

　　塘源作业区5号至8号泊位工程，规划新建4个3000吨级泊位，配套建设公水联运项目及约3公里绿色皮带廊道，目前已全面启动桩基础施工。平浪作业区铁路专用线工程前期工作有序推进，这条约3.2公里的铁路专用线，将接驳柳梧铁路、益湛铁路，承接沿线大宗货物运输，为桂中及大西南地区提供优质铁水联运服务。

　　“平陆运河通航后，梧州港将从传统单一东向出海通道，转变为东连粤港澳、西接北部湾的双向关键枢纽。”梧州市交通运输局相关负责人表示，该市正以梧州港为核心，加快构建江铁海一体化多式联运体系。

　　2 看产业：临港平台蓄势发力

　　梧州市临港经济区高端金属新材料片区，广西翅冀钢铁有限公司高炉运转不息。来自全球各地的铁矿石、煤炭等原材料，经广东海港转入西江航道，源源不断运抵厂区。

　　“我们从河北省迁安市来到梧州，最看重的就是这里优越的区位优势。”该公司常务副总经理张利民说，企业依托梧州通江达海的区位优势，高端钢材产品快速抢占粤港澳大湾区市场，去年产值突破300亿元，先后入围2025中国制造业企业100强、2025广西民营企业100强。

　　随着产能持续释放，目前该企业原材料月库存周转量达100多万吨。赤水圩作业区利用800余米优质岸线，建设8个3000吨级通用泊位，由翅冀钢铁独立运营，专属保障企业原材料运入、成品运出。今年1—7月，该专属港区完成货物吞吐量1572.17万吨，同比增长23.58%。

　　“我们的部分原材料自东南亚进口，云贵川渝等西南地区是核心销售市场。平陆运河通航后，西江可直通北部湾，将大幅缩短运输里程、降低物流成本，对企业发展是重大利好。”张利民对平陆运河通航充满期待，企业将持续完善江铁海一体化物流体系，细化优化平陆运河通航后的运输方案。

　　港口物流的成本优势，持续激发产业集聚活力。梧州临港经济区管委会副主任李坚介绍，园区精准承接粤港澳大湾区产业转移，在翅冀钢铁、智慧鑫源再生铝等重点项目带动下，产业集聚效应持续凸显，已建成全国领先的再生金属产业集群，培育60余家高新技术企业。

　　同样依托港口优势的粤桂合作特别试验区(梧州)，聚力打造高新技术产业集聚区、粤桂产业协同发展重要平台、粤港澳大湾区战略腹地先行载体。目前，园区粤港澳大湾区落户企业占比达85%，装备制造、新能源新材料、电子信息与智能经济等支柱产业集聚发展，粤桂科技协同创新持续深化，近5年联合开展技术攻关23项。

　　两大园区依港而立、因港而兴，园区企业原料进口、产品外销高度依托内河航运，拓展向海经济空间的意愿强烈。园区管理方表示，将锚定向海图强发展定位，全面对接粤港澳大湾区与东盟市场，加快开放平台建设，畅通向海发展通道。

　　3 看政策：开放赋能助力企业出海

　　8月20日，梧州综合保税区内，广西芸佑科技有限公司一批完成保税维修再生产的显示屏面板完成装箱，即将发往海外。企业负责人黄菁菁介绍，今年7月保税维修再生产新模式落地后，企业可在园区内直接结转保税维修产品，单批次节约成本约2万元，物料周转时长缩短7天，整体物流成本下降30%左右。

　　政策赋能降本增效，企业海外市场竞争力持续提升。目前，芸佑科技海外订单同比增长两倍以上，客户群体持续扩容，在巩固东盟市场的基础上，成功开拓中东市场。

　　梧州综合保税区于2021年8月获国务院批复设立，是广西第五个综合保税区、梧州市首个国家级开放平台。封关运营以来，园区坚持保税赋能、开放兴区，持续推出适配向海经济发展的改革举措，园区经济规模、产业生态、通关效能稳步提升。

　　“企业入驻综保区后，单台发动机可节约两三千元原材料成本，同时享受13%的企业所得税优惠。”梧州万震达动力科技有限公司总经理线志刚说。该企业主营汽车零部件保税再制造，车间内整齐摆放着100多台从马来西亚运回的待再制造发动机。

　　粤桂合作特别试验区(梧州)管委会副主任、梧州综合保税区管委会专职副主任陈龙介绍，今年以来，梧州综合保税区落地广西首单保税维修再生产业务，在全区率先推行桂粤港“跨境一锁”通关改革。上半年，园区进出口值同比增长536%，为广西产品出海开辟全新通道。下一步，园区将坚持党建引领，持续优化区港联动通道，完善保税仓库等基础设施，深化向海产业布局，为“两湾”联动发展提供坚实支撑。

　　保税区内，向海经济新业态加速集聚；保税区外，多式联运物流通道持续畅通。

　　立足西江黄金水道独特区位优势，梧州持续打通内外联通物流通道、做强开放平台、集聚临港产业动能，全力打造“两湾”联动内河枢纽港、建设粤港澳大湾区重要战略腹地先行区，持续以高水平对外开放赋能全市向海经济高质量发展。

　　广西云-广西日报记者赵超实习生惠晶晶文/图

责任编辑：王一婷